老舟山道古 第一百零二期 舟山广电微信老舟山道古专栏 （原王教授的课专栏） 为大家讲述 舟山的文化、记忆和故事…… 本期《老舟山道古》 庄和刚老师为你讲述 普陀山的交通工具轿舆
在古代，轿子分为官轿和民轿两种，轿夫在官府担任工作时，有着严格的规矩和禁忌。例如，轿夫在行驶过程中不能大声说话，抬轿、停轿的动作要听从轿头的指挥，而上坡下坡时还要特别拍打轿杠。甚至连食物都有禁忌，不能吃大蒜、生葱和韭菜等带有强烈气味的食物，怕被官员闻到。然而，普陀山的轿夫属于民轿范畴，他们大多是当地山民或来自温州、台州的轿夫，因此他们没有太多讲究，常常发生争客打闹的情况，这正如巴金在文章中所描绘的那样。那些艰辛的生活让轿夫们有时会在半途加价，导致与游客之间产生纠纷。 据《班禅东来记》记载，当年的香客抵达普陀山时，码头上会有专门的竹轿迎接，竹椅绑成的轿子上覆盖一层盖子，由两人共同肩挑。这些轿夫的收费也是有定例的，一般情况下，每人每天收取三角钱，两个轿夫一起则是六角，竹轿的租金则另行计算。如果轿夫与香游客发生纠纷，寺庙的知客僧会介入调解。 为了维护普陀山的治安，民国元年（1911年）成立了普陀山派出所，1922年改为普陀山公安分局。同年1月，定海县知事陶镛发布了《普陀香客须知》，明确规定了轿夫和挑夫的经营规则，规定他们必须取得许可证才能从事工作。轿夫们的工资、酒水等费用都有明确的清单，并需经过公安机关的盖章认证。 随着轿夫数量的不断增加，各地工会的建立让轿夫们开始争取更多权益。根据《舟山市工会志》记载，1927年起，定海的各行各业工会如雨后春笋般成立，轿夫们也不例外。1930年，普陀山成立了轿夫公会，旨在协调轿务纠纷，维护轿夫们的利益。然而，这个公会在1933年9月被浙江省民政厅和建设厅勒令解散。直到1934年12月，普陀山重新建立了轿夫业工会，并在1935年设立了轿夫管理处。与此同时，轿夫补习夜校和俱乐部也应运而生。 志书记载：民国二十五年（1936年）七月，普陀山的百余名轿夫开展了抗捐罢工，抗议国民党政府的捐税。 然而，在抗日战争期间，轿子的数量大幅减少。舟山解放初期，虽然还有少量轿子存在，但随着普陀山旅游业的发展，轿舆在1982年再度兴盛，一度达到二十余乘，并由普陀山旅游服务公司管理。1984年12月，舟山地委行署和市公安局出台了政策，逐步取缔抬轿业。到1986年，全山的公路畅通，轿舆最终被各种机动车取代，普陀山的轿子历史使命渐行渐远。
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